调整系数层面主要体现9TRH补贴标准提升，若主要SyQH较各类型调整系数的最3PhE值，非快充类电动客车j8X5快充类电动客车、插电aXHa混合（含增程式）动力eT3D车在2018年相对2017年分别下降8%、21%、8%，按单位电量补贴标准×中央财政补C2HQ调整系数来看，非快充RlfJ电动客车、快充类电动Gt0b车、插电式混合（含增mHjp式）动力客车2018年补贴金额相对2017年下降约39%、45%、54%，插电式混合动力客车下滑额度大于快充Yb2g电动客车大于非快充类WT8h动客车daL3

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